深圳新聞網(wǎng)2025年8月28日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）在深圳電動(dòng)自行車(chē)治理進(jìn)程中，無(wú)數(shù)市民的聲音匯聚成基層治理的指南針。緊扣群眾訴求，深圳以民生期盼為導(dǎo)向，積極推動(dòng)公交服務(wù)升級(jí)，著力構(gòu)建“常規(guī)+定制”的多元化公交網(wǎng)絡(luò)，將群眾口中的“急難愁盼”切實(shí)轉(zhuǎn)化為惠及民生的“扎實(shí)舉措”，在“你的需求我安排”與“我的線(xiàn)路我做主”的雙向奔赴中，讓交通治理的方向始終與群眾需求同頻共振。

聽(tīng)需而行

重塑地鐵接駁公交新體驗(yàn)

在深圳的交通治理圖譜中，接駁公交的升級(jí)迭代正成為破解“最后一公里”難題的關(guān)鍵落筆。深圳市交通運(yùn)輸局聽(tīng)需而行，在各區(qū)重要地鐵站點(diǎn)建立多部門(mén)信息互通、數(shù)據(jù)共享與聯(lián)動(dòng)發(fā)力工作機(jī)制，更好推進(jìn)地鐵接駁公交線(xiàn)路開(kāi)行工作。

如今，這場(chǎng)治理實(shí)踐的成效已在數(shù)據(jù)中清晰顯現(xiàn)：累計(jì)優(yōu)化涉地鐵口接駁線(xiàn)路31條，增加涉地鐵線(xiàn)路發(fā)班1269車(chē)次/日；45條地鐵口微循環(huán)線(xiàn)路新鮮出爐，增加接駁地鐵客流超1.2萬(wàn)人次/日，有效解決了不同片區(qū)往光明、靈芝、上川等大流量地鐵站的出行需求。前海灣地鐵站的公交接駁線(xiàn)B830線(xiàn)、前灣地鐵站的公交接駁線(xiàn)B990線(xiàn)更以千人次的日均客流，跑出普通線(xiàn)路10倍以上的效率。對(duì)比電動(dòng)自行車(chē)，地鐵接駁優(yōu)點(diǎn)眾多，公交快速、便捷，直達(dá)地鐵口，換乘方便，省去找停車(chē)位的時(shí)間，且規(guī)避了騎行風(fēng)險(xiǎn)，讓市民在惡劣天氣下也能安心出行。

地鐵接駁公交直達(dá)地鐵口，換乘方便。 葉振鋒 攝

接駁公交

破解“最后一公里”痛點(diǎn)

與覆蓋廣、站點(diǎn)疏、路線(xiàn)長(zhǎng)的中長(zhǎng)途公交不同，地鐵接駁公交帶著鮮明的“定制基因”：以高頻次、快周轉(zhuǎn)縮短等待焦慮，發(fā)車(chē)密集且車(chē)輛循環(huán)高效，讓候車(chē)不再是通勤路上的“空窗期”；以短途屬性錨定精準(zhǔn)場(chǎng)景，聚焦地鐵口到社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園的短距離出行，剝離冗余站點(diǎn)，讓每一公里都服務(wù)于“直達(dá)需求”；更以偏個(gè)性化服務(wù)適配多元場(chǎng)景，單環(huán)線(xiàn)、區(qū)間線(xiàn)等靈活設(shè)計(jì)搭配合理運(yùn)力，不僅能讓乘客大概率有位置坐，更以經(jīng)濟(jì)高效的特質(zhì)，成為市民出行需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

典型線(xiàn)路的生長(zhǎng)軌跡，印證著這種模式的生命力：留仙洞地鐵站的B667線(xiàn)高峰期2至4分鐘一班車(chē)，用單環(huán)線(xiàn)串聯(lián)起地鐵與萬(wàn)科云城片區(qū)，近30日累計(jì)服務(wù)乘客12.08萬(wàn)人次，日均客流近4000人次，讓有效銜接成為日常；布吉街道的“寶寶巴士”以迷你車(chē)型穿梭社區(qū)，一經(jīng)推出便迅速贏得市民口碑，4條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)20天的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，日均1650人次的流量背后，是電動(dòng)自行車(chē)停放量22.34%的降幅，道路通行效率顯著提升。接駁公交不僅填補(bǔ)了交通網(wǎng)絡(luò)的空白點(diǎn)，更以“小而美”的服務(wù)，重塑著城市通勤的舒適感與效率感。

定制線(xiàn)路

滿(mǎn)足多元化出行需求

在城市出行的多元圖譜中，定制公交正以“按需畫(huà)像”的靈活姿態(tài)，填補(bǔ)著常規(guī)交通網(wǎng)絡(luò)的空白。深圳巴士集團(tuán)的周末“愛(ài)拼巴”線(xiàn)路成為家庭出游的優(yōu)選——在小區(qū)群里吆喝一聲收集需求，便能迅速下單拼車(chē)，兩天內(nèi)即可搭乘小區(qū)往返景區(qū)的專(zhuān)車(chē)，告別自駕往返的疲憊。東涌景區(qū)假日專(zhuān)線(xiàn)同樣貼心，7月26日起從黃貝嶺地鐵站點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)景區(qū)，假日專(zhuān)屬定時(shí)發(fā)車(chē)，搭配大型空調(diào)巴士的舒適體驗(yàn)，搭乘還可享東涌沙灘門(mén)票7折優(yōu)惠，讓市民輕松暢游海濱。

特色場(chǎng)景專(zhuān)線(xiàn)更顯民生溫度：B601線(xiàn)5分鐘一班的高頻次發(fā)車(chē)，讓蓮花北地鐵站到北大醫(yī)院實(shí)現(xiàn)便捷就醫(yī)通勤；M187線(xiàn)化身深惠跨市“守夜人”，每日00:35準(zhǔn)時(shí)守候沙田地鐵站，為深夜返程者點(diǎn)亮“下車(chē)即上車(chē)”的溫暖歸途。

服務(wù)信息

公交動(dòng)態(tài)“掌”上知 民聲訴求“碼”上達(dá)

與常規(guī)公交可在站臺(tái)直接查看線(xiàn)路不同，定制公交因動(dòng)態(tài)調(diào)整的特性，其線(xiàn)路信息通常不在候車(chē)亭展示，市民可通過(guò)“車(chē)來(lái)了”等出行軟件，獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、乘車(chē)費(fèi)用與出行方案等信息，部分線(xiàn)路還可以通過(guò)高德地圖、百度地圖查詢(xún)獲得，以及通過(guò)公交站臺(tái)張貼的二維碼了解該站臺(tái)線(xiàn)路的乘車(chē)和到達(dá)信息。

交互體驗(yàn)的優(yōu)化更讓供需對(duì)接無(wú)縫銜接。市民可直接掃描在車(chē)廂內(nèi)企業(yè)張貼的二維碼、撥打企業(yè)的客服電話(huà)，或使用“優(yōu)點(diǎn)出行”（巴士集團(tuán)）“e巴出行”（東部公交）等微信小程序，向公交企業(yè)提交新線(xiàn)路開(kāi)通申請(qǐng)或線(xiàn)路調(diào)整建議，形成“群眾提-平臺(tái)轉(zhuǎn)-部門(mén)辦”的高效閉環(huán)機(jī)制。

深圳公交服務(wù)的迭代升級(jí)，正是 “從群眾中來(lái)、到群眾中去” 的鮮活注腳。從地鐵接駁公交破解“最后一公里”，到優(yōu)化多元場(chǎng)景定制巴士，再到便捷查詢(xún)平臺(tái)打通民意通道，每一項(xiàng)服務(wù)優(yōu)化都扎根于市民訴求，既解決了當(dāng)下的出行痛點(diǎn)，更為城市交通治理沉淀下“聽(tīng)民聲、解民憂(yōu)”的寶貴經(jīng)驗(yàn)。