深圳新聞網(wǎng)2025年8月29日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）交通便利是城市發(fā)達(dá)、宜居的重要標(biāo)桿。45年來，深圳交通建設(shè)從零起步，一直到今天建成國(guó)際領(lǐng)先的立體化、多層次交通綜合出行體系，市民出行幸福感的背后，是四通八達(dá)的公共交通內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的有力支撐?！?024年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，在中國(guó)內(nèi)地大城市中，深圳在通勤時(shí)間、通勤空間和通勤交通方面均表現(xiàn)出色，45分鐘以內(nèi)通勤比重高達(dá)81%，居全國(guó)超大城市之首，是名副其實(shí)的交通出行“幸福之城”。

地鐵網(wǎng)線密度居全國(guó)城市之首

深圳第一條地鐵線通車于2004年。20多年來，深圳地鐵建設(shè)一路高歌猛進(jìn)，里程數(shù)不斷刷新，經(jīng)過一期到五期工程的持續(xù)建設(shè)，截至目前，深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已接近600公里，總里程數(shù)位居全國(guó)第五，擁有18條地鐵線路、417座車站。在深圳，城市地下“動(dòng)脈”已然串聯(lián)結(jié)網(wǎng)，成為公共交通出行的主要載體，市民的出行幸福感，也隨著地鐵線的延伸而不斷“生長(zhǎng)”。

就在本月，深圳地鐵客運(yùn)量再破紀(jì)錄。8月8日，全市地鐵總客流量突破1120萬人次，以1120.92萬人次創(chuàng)下今年以來的最高單日客運(yùn)量，當(dāng)天躋身我國(guó)內(nèi)地城市地鐵客運(yùn)量前三名，僅次于上海、北京，客運(yùn)量與北京的差距不足30萬人次，進(jìn)站（出行量）已超過北京2萬人次。

“深圳地鐵單日客運(yùn)量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運(yùn)量，目前，京滬的地鐵總里程數(shù)均為八九百公里，而深圳為五百多公里，在這樣的情況下，深圳地鐵客運(yùn)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，生動(dòng)體現(xiàn)了深圳的便利度和惠民度?！鄙钲诘罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部門介紹，目前，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)0.30公里/平方公里，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.37萬人次/公里·日，這兩項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)第一。深圳城市軌道交通對(duì)公共交通的分擔(dān)率已超過七成，貫通全城的地鐵網(wǎng)已成為深圳公共交通的主力擔(dān)當(dāng)。

軌道公交一次換乘可覆蓋超九成建成區(qū)

從特區(qū)建成開始，公交便一直伴隨著市民的生活。近年來，隨著地鐵的日益成網(wǎng)，深圳地面公交布局加快向定制化、個(gè)性化方向發(fā)展，“精準(zhǔn)出行”服務(wù)定位日趨明顯?！俺鞘薪煌òl(fā)展進(jìn)入新階段，以軌道交通為骨架，以常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，雙網(wǎng)融合，相互補(bǔ)充，成為深圳公共交通的新格局?！鄙钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

如今，為滿足市民多元化出行需求，實(shí)現(xiàn)線路精準(zhǔn)化覆蓋，深圳大力推動(dòng)公交車“進(jìn)社區(qū)”“進(jìn)園區(qū)”“進(jìn)景區(qū)”“進(jìn)校區(qū)”，開通了包括產(chǎn)業(yè)園區(qū)巴士、就醫(yī)巴士、通學(xué)巴士、社區(qū)巴士、商圈購(gòu)物巴士、景區(qū)巴士、觀光巴士（紅胖子）在內(nèi)的逾千條品質(zhì)提升類公交線路。同時(shí)推出了豐富的“公交+”服務(wù)，為市民綠色出行帶來了“新體驗(yàn)”，打造出更多城市生活“新空間”。

根據(jù)市公交部門統(tǒng)計(jì)，目前，深圳常規(guī)公交日均客運(yùn)量約為225萬人次，日均載客里程約186萬公里，仍是僅次于地鐵出行的重要出行方式。在新的城市多元交通格局下，公交成為打通市民出行“最后一公里”的重要抓手，全市與軌道接駁的公交線路數(shù)已超過800條，軌道站點(diǎn)100米范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)數(shù)多達(dá)10000多座。在深圳，軌道公交一次換乘可覆蓋建成區(qū)已達(dá)到94.6%。

深圳機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破6000萬人次

暑期的深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓，從早到晚，客流如織，人氣爆棚?！艾F(xiàn)在，每天的客流量、航班量都處于高位運(yùn)行，已經(jīng)成為新常態(tài)?！鄙钲跈C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，近年來，深圳機(jī)場(chǎng)的客流量連上新臺(tái)階?！熬驮诮衲晟习肽辏制菩录o(jì)錄?？瓦\(yùn)吞吐量達(dá)到3257萬人次，同比增長(zhǎng)10.9%，創(chuàng)下開航以來同期新高?！?/p>

“從深圳坐飛機(jī)到上海，就像搭公交車一樣方便，每天幾十趟，高峰期每半個(gè)小時(shí)就起飛一趟，真是‘說走就走’?！甭每土謺熢谇昂Ｒ患医鹑诠竟ぷ鳎巧钲跈C(jī)場(chǎng)“深快線”飛上海的?？?。他告訴記者，近年來，深圳機(jī)場(chǎng)的航線也越來越多，“基本上，就我們公司平時(shí)的出差需求而言，都可以實(shí)現(xiàn)直飛直達(dá)?！?/p>

據(jù)了解，截至2025年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航點(diǎn)已達(dá)到約130個(gè)，飛往北京、上海、重慶、杭州等大城市的“公交化運(yùn)營(yíng)”的“深快線”航班已有17條，日均往返超700架次。國(guó)際及地區(qū)航線方面，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)已突破50個(gè)，航線覆蓋5大洲。在2024年底，深圳機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量6147.7萬人次，躍升為中國(guó)內(nèi)地第四座“6000萬量級(jí)”機(jī)場(chǎng)。

“深圳持續(xù)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)核心航空樞紐，打通了內(nèi)通外聯(lián)高質(zhì)量的空中通道，對(duì)服務(wù)旅客市民便捷出行，加快打造更具全球影響力的經(jīng)濟(jì)中心城市，都產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。”深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

數(shù)說深圳交通

深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為595.1公里，位居全國(guó)第五，擁有18條地鐵線路、417座車站。地鐵線網(wǎng)密度達(dá)0.30公里/平方公里，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.37萬人次/公里·日，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)居全國(guó)第一。

深圳常規(guī)公交日均客運(yùn)量約為225萬人次，日均載客里程約186萬公里，全市與軌道接駁線的公交路數(shù)已超過800條，軌道站點(diǎn)100米范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)數(shù)多達(dá)10000多座，軌道公交一次換乘可覆蓋建成區(qū)已達(dá)到94.6%。

深圳機(jī)場(chǎng)2024年首次實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量6147.7萬人次，成為中國(guó)內(nèi)地第四座“6000萬量級(jí)”機(jī)場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航點(diǎn)已達(dá)到約130個(gè)，國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)已突破50個(gè)，航線覆蓋5大洲。