8月16日、8月17日兩天，賬號(hào)“CLUB100”發(fā)布兩期關(guān)于深圳騎行現(xiàn)狀的短視頻，在網(wǎng)絡(luò)上引起極大反響。

網(wǎng)友紛紛表示“深圳對(duì)自行車太不友好了”“游玩的人和小孩亂竄根本不像自行車綠道”“我們深圳騎友平時(shí)都是如此苦命地騎車的”……

9月2日16時(shí)，為深度體驗(yàn)深圳的騎行路況，深圳新聞網(wǎng)記者租借美團(tuán)共享單車小黃車來(lái)到山海連城騎行綠道西部濱海綠道路段，從深圳灣公園D2出口出發(fā)騎行至太子灣地鐵站，共花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。

經(jīng)體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，作為深圳騎友們公認(rèn)的友好騎行路段之一，此路段可沿路欣賞到深圳灣濱海綠道的沿海美景，整體騎行感受較為舒爽。

但即使作為深圳最通暢的騎行道路之一，該路段依然問(wèn)題鮮明：深圳灣濱海綠道騎行路段雖然清晰標(biāo)明、嚴(yán)格區(qū)分人行通道與騎行通道，甚至設(shè)立“騎行步行，各行其道”的標(biāo)語(yǔ)警示，但行人游客依然大規(guī)模占據(jù)騎行道路，部分騎行車友也會(huì)到人行道上騎行，功能較為混亂。對(duì)于高速騎行的公路車友來(lái)說(shuō)，想要提速騎行尤為困難，極大影響騎行體驗(yàn)。

究其原因，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于騎行道系濱海道路，很多游客選擇近距離觀景或拍照，必然要占據(jù)騎行車道；另外從深圳灣公園一直到太子灣地鐵站，騎行道全程缺少監(jiān)管，導(dǎo)致行人頻繁占據(jù)騎行道步行、跑步。正如“CLUB100”賬號(hào)所發(fā)布視頻所述，深圳缺少專門的騎行車道，選擇將每個(gè)區(qū)域的公共步行道路劃出一部分用于騎行，或?yàn)椤靶腥苏拒嚨馈钡膯?wèn)題根源。

記者向騎行車友了解到，目前在騎行圈比較有名的“騎行圣地”包括北京（經(jīng)典線路、三山五園綠道）、成都（天府綠道、錦江綠道）、杭州（西湖環(huán)湖線、龍井問(wèn)茶爬坡）等，廈門、昆明、青島、西安等城市也榜上有名。

在騎行已經(jīng)逐漸成為一項(xiàng)主流休閑運(yùn)動(dòng)的當(dāng)下，騎行道的建設(shè)和對(duì)騎行人群的“引力”也早已成為一座城市的文旅核心競(jìng)爭(zhēng)力。在深圳加速打造世界級(jí)觀光旅游和休閑度假目的地城市的當(dāng)下，解決好騎行道的建設(shè)問(wèn)題也已成為重要選項(xiàng)。

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