引導(dǎo)風(fēng)洞成為無人機(jī)的“氣象考場”，圖為無人機(jī)正在進(jìn)行實(shí)飛測試。 陳建華 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年9月12日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 楊明銘 吳禾昆）81臺高功率風(fēng)機(jī)同時(shí)轟鳴，空氣裹挾能量模擬8級突風(fēng)，一架四旋翼無人機(jī)在室內(nèi)模擬颶風(fēng)中劇烈搖晃，機(jī)翼載荷傳感器傳回的數(shù)據(jù)曲線急速攀升……在位于龍華區(qū)丹霞路的深思實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一座“超級實(shí)驗(yàn)室”——全球首個(gè)低空三維多物理場耦合引導(dǎo)風(fēng)洞正在進(jìn)行實(shí)飛測試。

這座由電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院深思實(shí)驗(yàn)室研發(fā)建成的引導(dǎo)風(fēng)洞，是全球首創(chuàng)的低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置，也是全球首個(gè)面向低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的風(fēng)洞裝置，被譽(yù)為低空飛行器的“氣象考場”。它能夠高精度復(fù)現(xiàn)城市峽谷風(fēng)、熱島效應(yīng)、下?lián)舯┝鞯葮O端天氣場景，讓無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等提前經(jīng)歷安全測驗(yàn)。

引導(dǎo)風(fēng)洞的落成，填補(bǔ)了全球風(fēng)洞設(shè)施在低空領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中國在低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。從科技創(chuàng)新到標(biāo)準(zhǔn)制定，以風(fēng)洞為核心的科研平臺，不僅為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了研發(fā)驗(yàn)證的“公共試驗(yàn)場”，更讓龍華這片創(chuàng)新熱土成為全國低空經(jīng)濟(jì)新賽道的“源頭高地”，在全球低空經(jīng)濟(jì)版圖上釋放出更強(qiáng)的引領(lǐng)力和競爭力。

風(fēng)洞試煉：打造無人機(jī)的“氣象考場”

走進(jìn)深思實(shí)驗(yàn)室的風(fēng)洞測試區(qū)，宛如一個(gè)巨型“試煉場”。隨著指令發(fā)出，風(fēng)機(jī)矩陣迅速調(diào)整，數(shù)秒之內(nèi)風(fēng)速飆升至60米/秒，相當(dāng)于17級颶風(fēng)。在這個(gè)模擬裝置中，無人機(jī)猶如一只被丟進(jìn)風(fēng)暴中心的小鳥，進(jìn)行垂直起降、巡航、懸停等飛行姿態(tài)下的氣動(dòng)特性、飛控性能以及安全性能等測試。

過去的100多年里，從萊特兄弟造飛機(jī)，到波音、空客設(shè)計(jì)民航客機(jī)，風(fēng)洞都是航空研究中必不可少的安全驗(yàn)證設(shè)施。當(dāng)前，全球已建成逾千座風(fēng)洞，主要模擬單一方向氣流，沒有能夠模擬低空真實(shí)復(fù)雜環(huán)境、專門用于研究新型低空飛行器的風(fēng)洞設(shè)施。直到2024年9月，“全球首個(gè)”面向低空領(lǐng)域的風(fēng)洞在龍華正式投用。

“傳統(tǒng)飛機(jī)的活動(dòng)區(qū)域多為平流層或開闊區(qū)域，流場較為簡單；城市低空飛行器受地形、建筑物、植被、氣溫等多種因素影響，需面對對流層低空更加復(fù)雜的風(fēng)場?！鄙钏紝?shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對飛行器來說，挑戰(zhàn)不只是“飛起來”，而是“飛得安全”。

深思實(shí)驗(yàn)室低空風(fēng)洞研制團(tuán)隊(duì)研發(fā)的引導(dǎo)風(fēng)洞裝置，就是針對低空復(fù)雜的氣流、氣象和環(huán)境條件而設(shè)計(jì)。該裝置目前已在復(fù)雜風(fēng)場模擬技術(shù)、風(fēng)機(jī)矩陣構(gòu)建與控制策略技術(shù)、高功率密度風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，讓引導(dǎo)風(fēng)洞成為低空飛行器嚴(yán)苛的“終極考場”。

與傳統(tǒng)風(fēng)洞生成單一方向氣流不同，引導(dǎo)風(fēng)洞由3組不同方向的風(fēng)機(jī)矩陣和底部1組繞流風(fēng)機(jī)組成，首次實(shí)現(xiàn)“X—Y—Z三向速度場”精準(zhǔn)控制，風(fēng)機(jī)響應(yīng)時(shí)間縮短至2秒內(nèi)，在風(fēng)切變、突風(fēng)/時(shí)變風(fēng)、垂直流（熱島風(fēng)場、下?lián)舯┝鳎?、城市特殊風(fēng)場四大類復(fù)雜風(fēng)場模擬方面達(dá)到預(yù)期。

更重要的是，該引導(dǎo)風(fēng)洞還具有“呼風(fēng)喚雨”的能力，可以集成雨雪、積冰凍雨、濕熱、高低溫、太陽輻照等氣象環(huán)境因素，實(shí)現(xiàn)城市低空環(huán)境全要素模擬。

“我們把極端風(fēng)場搬進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室，讓飛行器先過‘考試’再上天?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，只有通過充分的地面實(shí)驗(yàn)，才能確保飛行器安全升空。自投用以來，引導(dǎo)風(fēng)洞已為美團(tuán)、廣電計(jì)量、豐翼科技、深圳海關(guān)等提供小微型飛行器研發(fā)測試服務(wù)。

無論是海上作業(yè)、應(yīng)急救援還是無人機(jī)表演，都可以在引導(dǎo)風(fēng)洞中進(jìn)行針對性測試，風(fēng)洞的投入使用，成為低空企業(yè)研發(fā)的“加速器”?！斑^去只能依賴自然條件，如今利用引導(dǎo)風(fēng)洞可以隨時(shí)按需創(chuàng)造可控測試環(huán)境，極大節(jié)省了時(shí)間成本和人力成本?！鄙钲谑卸嘁韯?chuàng)新科技有限公司副總經(jīng)理唐曉丹感嘆道。

數(shù)據(jù)為證：搶占低空標(biāo)準(zhǔn)制定高點(diǎn)

低空經(jīng)濟(jì)被視為繼新能源汽車之后最具顛覆性的萬億級產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國民用航空局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，2035年有望攀升至3.5萬億元。全國已有30個(gè)省區(qū)市將其寫入政府工作報(bào)告，政策支持密集釋放。

當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)缺乏的已經(jīng)不是飛行器和政策，而是行業(yè)“規(guī)則”，這決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和規(guī)?；A(chǔ)。無論是中國的億航，還是美國的Joby，目前適航審定大多依賴“臨時(shí)條例”。如何界定飛行安全邊界？什么樣的氣象條件下允許起降？都缺乏科學(xué)依據(jù)。

“在此背景下，建立通用的適航標(biāo)準(zhǔn)非常有必要。”加拿大工程院院士、深思實(shí)驗(yàn)室主任楊軍直言，標(biāo)準(zhǔn)的建立需要大量的基礎(chǔ)研究和科研來支撐，當(dāng)全球都沒有通用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，正是我國搶占制高點(diǎn)的最好機(jī)會(huì)。

龍華的引導(dǎo)風(fēng)洞，不僅是模擬低空復(fù)雜環(huán)境的裝置實(shí)驗(yàn)，更具有引領(lǐng)規(guī)則的戰(zhàn)略眼光。它以一套“先發(fā)制人”的安全邏輯，從精準(zhǔn)界定飛行器安全邊界的角度出發(fā)，展現(xiàn)了其為標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)據(jù)支撐的核心價(jià)值。

標(biāo)準(zhǔn)一旦被國際認(rèn)可，就意味著話語權(quán)。在這一點(diǎn)上，龍華的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)提供了先行條件。它讓中國有望在低空經(jīng)濟(jì)的國際競爭中，從“追趕者”變?yōu)椤耙?guī)則制定者”。

“在加拿大，我看到技術(shù)因市場太小而擱淺；在中國，一個(gè)想法能迅速長成森林。當(dāng)前國內(nèi)各方面條件都在逐步完善，中國高科技發(fā)展已邁入工業(yè)4.0時(shí)代，我們對此充滿信心。”楊軍表示。

目前，深思實(shí)驗(yàn)室在計(jì)劃建設(shè)外艙直徑65米、內(nèi)艙直徑45米的大型低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置，可實(shí)現(xiàn)翼展達(dá)17米的大中型全尺寸新型低空飛行器以及無人機(jī)群的研究、驗(yàn)證、測試。據(jù)楊軍介紹，這將是全球首個(gè)飛行器訓(xùn)練平臺以及低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定與驗(yàn)證平臺，與已有的引導(dǎo)風(fēng)洞共同形成低空飛行器研究測試的閉環(huán)。

厚植沃土：龍華下好低空經(jīng)濟(jì)先手棋

有人會(huì)問：為什么全球首個(gè)低空產(chǎn)業(yè)風(fēng)洞裝置能夠落地龍華？答案寫在龍華深厚的產(chǎn)業(yè)積累和完善的基礎(chǔ)設(shè)施背后。

科研突破需要環(huán)境支撐，產(chǎn)業(yè)躍遷需要生態(tài)滋養(yǎng)。近年來，龍華區(qū)不斷加快低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，打造科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化高地，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與政策優(yōu)勢疊加，為引導(dǎo)風(fēng)洞的落地提供了沃土。

2023年以來，龍華區(qū)圍繞全市民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地、國家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)，以建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)為目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)引培、基礎(chǔ)設(shè)施、場景應(yīng)用等多個(gè)維度加快推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成功躋身深圳第一梯隊(duì)。

數(shù)據(jù)顯示，龍華區(qū)目前共擁有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)445家，占全市23%，2025年上半年產(chǎn)值（營收）38億元，同比增速14%。企業(yè)覆蓋制造、飛行、保障和綜合服務(wù)等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條完備度全市領(lǐng)先，龍華區(qū)工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群獲評2025年度廣東省中小企業(yè)特色集群，擁有美團(tuán)無人機(jī)、容祺、東方林、天鷹裝備等一批特色中小企業(yè)。

目前，龍華已基本形成“1個(gè)通航機(jī)場+1個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)示范點(diǎn)+N個(gè)公共服務(wù)起降點(diǎn)+X個(gè)企業(yè)商用起降設(shè)施”的低空基建體系。全區(qū)累計(jì)開通低空航線101條，占全市25%。低空物流場景處于全國領(lǐng)先水平。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅要“能飛”，更要“會(huì)管”。龍華依托全域高精度實(shí)景三維模型和全域數(shù)據(jù)融合能力，發(fā)布政務(wù)低空飛行服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了政務(wù)無人機(jī)飛行的數(shù)據(jù)匯聚、共享服務(wù)與安全管控。同時(shí)，與南京航空航天大學(xué)深圳研究院合作共建低空飛行服務(wù)管理平臺，推動(dòng)空域規(guī)劃研究和規(guī)則制定，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了制度保障。

不僅有先行的航線網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的行業(yè)企業(yè)，更有完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、高能級的創(chuàng)新平臺，正因?yàn)槿绱?，全球首個(gè)引導(dǎo)風(fēng)洞得以在龍華生根發(fā)芽，3個(gè)月內(nèi)就向4家企業(yè)提供了抗風(fēng)性測試服務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新探索與市場需求的深度融合。

從無到有、從“0到1”，引導(dǎo)風(fēng)洞走出了高水平科技自立自強(qiáng)的關(guān)鍵一步。當(dāng)風(fēng)機(jī)轟鳴，飛行器在艙體里一次次經(jīng)歷颶風(fēng)考驗(yàn)；當(dāng)數(shù)據(jù)積累，標(biāo)準(zhǔn)逐漸成形，一個(gè)新的萬億級產(chǎn)業(yè)正被推向藍(lán)天。

記者觀察

搶先在標(biāo)準(zhǔn)上“立規(guī)矩” 掌握低空賽道國際話語權(quán)

無人機(jī)物流、空中的士、低空旅游、應(yīng)急救援……邁入低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海，與生活息息相關(guān)的場景正一一被重塑。但低空飛行器要真正走進(jìn)日常生活，繞不開一個(gè)詞：安全。沒有安全和規(guī)則，就沒有市場和未來，全球首個(gè)低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置——引導(dǎo)風(fēng)洞的落地，恰恰在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)補(bǔ)上了“短板”。

航空有共識——無風(fēng)洞不飛行；龍華有新義——有“考場”才敢飛行。這座被稱為低空飛行器“氣象考場”的引導(dǎo)風(fēng)洞，把原本“看天吃飯”的低空環(huán)境，轉(zhuǎn)化為“看屏決策”的科技問題，給整個(gè)大灣區(qū)以及全國提供了低空飛行器研發(fā)驗(yàn)證的“公共試驗(yàn)場”。

在全球低空經(jīng)濟(jì)的賽場上，低空經(jīng)濟(jì)的核心競爭力，不僅是“誰先飛”，更是“誰飛得穩(wěn)、誰飛得久”。從底層的安全驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)搶占入手，龍華的“風(fēng)洞路徑”顯得獨(dú)具特色，展現(xiàn)了這座城市敢為人先的姿態(tài)。

當(dāng)下，全球范圍內(nèi)尚無統(tǒng)一的低空適航標(biāo)準(zhǔn)，中美歐都處在探索階段。誰先在標(biāo)準(zhǔn)上“立規(guī)矩”，誰就可能在這場萬億級賽道上掌握主導(dǎo)話語權(quán)。深思實(shí)驗(yàn)室的風(fēng)洞裝置，不只是科研成果，更是標(biāo)準(zhǔn)制定的重要依托，意味著深圳有機(jī)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)制定上，從“追隨者”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”。

全球首個(gè)引導(dǎo)風(fēng)洞落地龍華，不僅是一項(xiàng)科研成果，更是一座城區(qū)的雄心和新質(zhì)生產(chǎn)力的未來。