▲中歐班列（深圳）首趟“跨里海”鐵海聯(lián)運國際班列發(fā)車。資料圖

深圳新聞網(wǎng)2025年11月27日訊（深圳晚報記者 董玉含）近年來，深圳市交通運輸局錨定國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)目標(biāo)，以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作為抓手，聯(lián)合珠海、贛州構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)同機制，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施升級、多式聯(lián)運創(chuàng)新、政策服務(wù)優(yōu)化等，通過一個個實體項目落地、一組組亮眼數(shù)據(jù)佐證，推動貨運樞紐能級持續(xù)躍升，為實體經(jīng)濟降本增效、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實支撐。

樞紐提質(zhì)+通道擴容

夯實物流硬件根基

基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通是補鏈強鏈的核心支撐。深圳緊盯空港、海港、鐵路港等關(guān)鍵節(jié)點，加快重大項目建設(shè)，織密貫通內(nèi)外的物流通道網(wǎng)絡(luò)，以硬件升級破解運輸瓶頸。

空港樞紐擴容升級成效顯著。深圳機場東區(qū)國際快件一號貨站、南區(qū)國內(nèi)轉(zhuǎn)運庫相繼建成投用，物流設(shè)施總面積達(dá)120萬平方米，貨物處理效率大幅提升。深圳機場累計開通43條國際及地區(qū)航線，覆蓋全球五大洲、27個國家和地區(qū)；2024年貨郵吞吐量188.1萬噸，國內(nèi)航空貨運量居全國首位；2025年前三季度貨郵吞吐量168萬噸，同比增長11.1%，其中國際及地區(qū)貨郵吞吐量86.6萬噸，國際輻射力持續(xù)增強。同時創(chuàng)新布局7座異地航空前置倉，江門（江海）前置倉推動“灣區(qū)攬貨-深圳集貨-全球直飛”模式高效運轉(zhuǎn)，促進(jìn)珠江口兩岸物流資源整合。

海港樞紐能級穩(wěn)步提升。深圳港建成萬噸級以上泊位75個、集裝箱專用泊位47個，開通276條國際班輪航線。覆蓋全球六大洲12個主要航區(qū)，2025年前三季度集裝箱吞吐量達(dá)2620萬標(biāo)箱，同比增長5.4%，穩(wěn)居全球第四、國內(nèi)第三。

深中通道、沿江高速二期、媽灣跨海通道等重大交通項目建成通車，機荷高速改擴建工程有序推進(jìn)，“地面+立體”的綜合交通網(wǎng)為樞紐高效運轉(zhuǎn)提供了堅實保障。

模式創(chuàng)新+協(xié)同賦能

激活物流發(fā)展動能

深圳堅持以創(chuàng)新驅(qū)動破解發(fā)展難題，通過多式聯(lián)運融合、智慧物流賦能、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動，推動貨運樞紐從“硬件升級”向“提質(zhì)增效”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流效率與貿(mào)易便利化水平雙提升。

多式聯(lián)運模式持續(xù)創(chuàng)新突破。海鐵聯(lián)運體系不斷完善，深圳港累計開通27個內(nèi)陸港，覆蓋華南、華中和西南地區(qū)，鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運出口重箱量連續(xù)六年正增長。

城市物流創(chuàng)新加速。軌道物流實現(xiàn)重大突破，全國首個軌道物流驛站投入運營，“空中無人機+地面驛站+地下無人車+地鐵”的空鐵軌聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)日均處理快件超3萬件，無人機集貨時長節(jié)省50%，每年減少地面物流車輛行駛里程超100萬公里。

“粵港澳大灣區(qū)組合港”改革持續(xù)深化，累計開通航線49條，覆蓋12個城市，2024年通過該模式完成集裝箱吞吐量40.58萬標(biāo)箱，同比增長30.57%。

區(qū)域協(xié)同機制彰顯合作成效。深圳牽頭珠海、贛州建立線上線下聯(lián)動的聯(lián)合工作機制，順利通過2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈實施情況績效評價。

深圳市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將繼續(xù)提升全球物流資源配置能力，為粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)提供更堅實的交通物流支撐。