無(wú)人機(jī)低空巡檢可在運(yùn)營(yíng)檢修、建設(shè)施工、勘察測(cè)繪、安保區(qū)管理等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用。圖為智能飛行列檢工作站。 深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年12月5日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）深圳低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾，豐富多元的低空應(yīng)用場(chǎng)景正悄然改變?nèi)藗兊纳罘绞?。在保障市民軌道交通出行上，低空智慧技術(shù)也在大顯身手。近日，深圳地鐵集團(tuán)無(wú)人機(jī)軌道列車巡檢正式入選交通運(yùn)輸部發(fā)布的低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景典型案例。

深圳地鐵創(chuàng)新推出的無(wú)人機(jī)“空中安全員”，能夠?qū)崿F(xiàn)低空行進(jìn)中開(kāi)展自主巡查、AI識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警等多重安保功能，工作效率比原有巡檢機(jī)器人提升50%，可替代95%人工檢查，且效果更為精準(zhǔn)，為市民出行提供更多安全守護(hù)。

近年來(lái)，深圳地鐵持續(xù)探索無(wú)人機(jī)低空巡檢在運(yùn)營(yíng)檢修、建設(shè)施工、勘察測(cè)繪、安保區(qū)管理等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用，讓地鐵安全管理“飛”上云端。

在深圳地鐵16號(hào)線，每天5臺(tái)無(wú)人機(jī)每隔3小時(shí)從5個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)起飛，巡查沿線29公里的安保區(qū)范圍，自動(dòng)回傳巡航抓拍的圖片和視頻，半小時(shí)內(nèi)即可覆蓋全線安保區(qū)。在巡查過(guò)程中，無(wú)人機(jī)通過(guò)安裝的AI智能識(shí)別預(yù)警技術(shù)，對(duì)航拍范圍內(nèi)包括違法施工、設(shè)備隱患等安全問(wèn)題，自動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別和預(yù)警。

“一臺(tái)無(wú)人機(jī)，一天可監(jiān)測(cè)地鐵安保區(qū)約42平方公里，巡查效率是傳統(tǒng)人工巡查模式的6倍。更重要的是，無(wú)人機(jī)空中航拍能讓隱蔽性較強(qiáng)的安保區(qū)違法施工行為無(wú)處遁形，可以早發(fā)現(xiàn)、早介入、快處理，實(shí)現(xiàn)從源頭上進(jìn)行遏制安全隱患?！鄙钲诘罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理辦公室工作人員告訴記者。

不僅如此，無(wú)人機(jī)抓拍到的問(wèn)題，還可以依托增強(qiáng)定位技術(shù)，精準(zhǔn)定位問(wèn)題地點(diǎn)，推送工單至屬地單位整改，真正實(shí)現(xiàn)了“智能航飛—自動(dòng)發(fā)現(xiàn)—線索推送—處置監(jiān)督”閉環(huán)管理。

如今，在深圳地鐵軌道沿線，市民也可以越來(lái)越多地看到無(wú)人機(jī)在空中巡檢的身影。無(wú)人機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于轄區(qū)巡邏、高空勘查等領(lǐng)域，與深圳地鐵安全管理人員，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)互動(dòng)、監(jiān)巡互補(bǔ)”，開(kāi)啟“空地立體化”巡檢新模式。

據(jù)了解，目前深圳地鐵共有60臺(tái)“空中安全員”上崗，空中巡檢在建工地35個(gè)，勘察測(cè)繪項(xiàng)目近百個(gè)，覆蓋區(qū)域面積400余平方公里。深鐵集團(tuán)還建設(shè)了5座無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，具備自動(dòng)放飛、自動(dòng)收納、自動(dòng)充電等功能，24小時(shí)隨時(shí)待命。

同時(shí)，深圳地鐵還開(kāi)發(fā)了“無(wú)人機(jī)飛控平臺(tái)”。平臺(tái)具備指揮調(diào)度、航飛控制、航線規(guī)劃、數(shù)據(jù)管理、飛行記錄、航線管理等功能，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，包括無(wú)人機(jī)起飛降落、飛行軌跡設(shè)定、線路任務(wù)規(guī)劃、定時(shí)任務(wù)執(zhí)行等，均可在PC端“一鍵操作”。